盘点今年年度热词，一定少不了“碳中和”。世界各国都陆续明确了碳达峰、碳中和的时间节点，而我国也向全世界承诺2030年碳排放量达到峰值，2060年碳排放与碳吸收中和。随着全球能源紧缺、环境污染和驾驶安全挑战日益加大，这已经成为国际社会共同关注的话题，而汽车产业也肩负着不容推卸的责任。
四大举措齐头并进，大众践行碳中和目标
作为首家签署《巴黎气候协定》的汽车制造商，大众汽车始终走在前列，并投资140亿欧元，以实际行动推动实现碳中和目标。大众汽车乘用车品牌CEO贝瑞德说：“我们的目标是在2050年实现自身的碳中和。到2030年，我们希望在欧洲将贯穿车辆生命周期的二氧化碳排放量，相较2018年减少40%。这意味着，每辆车平均需要减少17吨二氧化碳排放。”
宏大的目标需要切实可行的路线图来进行落实，大众汽车提出的整体性计划“WaytoZero”正是为此而生。这一计划涵盖了大量的具体项目和措施，用于阐释大众汽车对于碳中和的思考和行动指南，主要包括四大举措：加速车型阵容的电动化，减少生产过程和供应链的碳排放，支持可供整个车辆生命周期使用的绿色电力，以及改善电池的回收及二次利用。四大举措齐齐发力，足见大众汽车减少碳排放的决心。
以碳中和为基础，全面发起电动化攻势
当然，以碳排放为基础发起电动化攻势，也是大众赢得未来竞争的重要布局。因此在产品层面，大众汽车计划到2030年大众汽车品牌在欧洲市场的新车销量中，纯电动汽车的销量占比在70%以上，是原35%占比目标的两倍；在中国和美国市场，大众汽车品牌计划到2030年纯电动汽车的销量占比超过50%。
为达到这一销量目标，大众汽车品牌计划每年至少推出一款全新的纯电动车型。在中国市场，ID.4、ID.6和ID.3先后上市，未来，ID.家族在中国的产品阵容还将扩充至8款车型，覆盖多个细分市场，为中国消费者带来了多样化的产品选择。
拥有百年造车积淀的大众汽车，拿出来的产品也极具实力与诚意。在技术和制造层面,大众成熟的MEB平台以及世界范围内先进的生产设施，为ID.家族的高品质保驾护航。而这一切也收获了越来越多的消费者认可。
刚刚过去的11月，ID.家族在中国市场的交付量达14167辆，环比10月增长11.2%。这也是自9月交付超过1万辆以来，大众ID.家族月销量连续第三个月破万。随着口碑效应的扩散，大众汽车的电动化转型也在加速。
以ID.家族为先导，强化核心竞争力
以ID.家族为先导，大众汽车品牌不仅将致力于低碳环保的电动出行，全面实现碳中和目标，还提出了ACCELERATE（加速）战略，以加速数字化、新商业模式和自动驾驶方面的发展。在电动化之外，大众汽车认为，车载软件集成与数字化用户体验将成为其重要核心竞争力。在商业模式方面，大众汽车正在努力通过数据技术吸引新的用户群体，以开拓新的收入来源。至2030年，大众汽车将努力实现自动驾驶技术的广泛应用。
为全面提升数字化进程，大众汽车与TraceTronic联手打造车载软件及数字化功能的高度自动化测试集成平台——持续集成持续测试工厂（CI/CT工厂）。CI/CT工厂汇集了多种高性能工具，能够实现车载软件及车联网服务的自动化测试和集成。基于此，大众汽车的纯电动ID.家族将能够实现OTA远程在线升级功能。OTA升级可以确保整个用车生命周期中始终保持最新状态，优化用户体验。
而且大众汽车尤其重视中国市场，正积极与中国的合资企业伙伴一起部署并提升本地的软件研发能力，以便能够持续向中国的广大用户交付新功能和新体验。
成果也是显而易见，大众汽车的首次软件升级已经在今年7月份，也就是产品上市之后的4个月之内实现了，中国市场的OTA升级将在明年实现。软件开发能力和数字化用户体验正在成为大众汽车品牌的核心竞争力之一。
写在最后
汽车产业正迎来深刻变局，大众汽车通过积极的战略部署和行动，在浪潮中稳步前进。作为消费者，我们也能深刻感受到大众汽车的转变，多样化的产品阵容，高品质的电动化产品ID.家族，先进的模块化生产平台MEB，积极部署的本土化研发等等。我们有理由相信，在这场出行变革当中深扎根基的大众，也必然能够迎来向上突破。
