12月3日，工信部发布了《“十四五”工业绿色发展规划》，提出了“聚焦一大行动、构建两大体系、推动六大转型、实施八大工程”的整体工作安排，明确要坚持把创新作为第一驱动力，加快绿色低碳科技革命，培育壮大工业绿色发展新动能。规划将“促进甲醇汽车等替代燃料汽车推广”纳入“绿色产品和节能环保装备供给工程”，将“二氧化碳耦合制甲醇”列入“绿色低碳技术推广应用工程”。
在“双碳”背景下，推动整个工业体系的绿色低碳发展，已不是选择题，而是必答题。这其中，作为国民经济重要支柱产业的汽车产业，理应做好双碳“排头兵”。
都知道，交通是重要的能源消费领域，而汽车又是交通领域碳排放的大头。据中汽中心测算，汽车碳排放占我国交通领域碳排放80%以上，占全社会碳排放7.5%左右。WRI的统计数据显示，中国碳排放的41.6%是由发电和供热行业贡献，23.2%来自制造业和建筑业用能，7.5%来自交通运输行业，而汽车产业同时涉及这三个领域，自然应将减碳的议题优先序提到更高。
针对汽车产业的降耗减排，《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）》已明确做出部署：要于2028年先于国家碳减排承诺提前达峰，2035年碳排放总量较峰值下降20％以上。就眼下看，汽车产业通过能源结构调整及低碳工艺应用等方式，提升能源转化效率、减少全生命周期碳排放，已是箭在弦上。
而新能源汽车的兴起，就与此要求吻合，也承载起汽车产业低碳脱碳的绿色发展期许。这几年，我国新能源汽车发展迅猛，如今已成全球最大的新能源汽车市场。但提高电动化比例，只是手段，而非目的。当前国家正在鼓励能源多种形式创新和多元化发展，在此语境中，结合双碳目标、能源安全、储存安全性、运输便捷性、环境友好性、资源丰富性等多维度，对电能、低碳液体燃料、氢能等综合评价和考量，因地制宜、多措并举，很有必要。
此次工信部发布的规划，将甲醇汽车作为汽车产业绿色发展的路径之一，就颇具针对性，也能拓宽人们对“新能源汽车”内涵的理解——新能源汽车在质量性能过硬之外，还必须在节能降耗和能源安全两大维度对表国家战略目标与政策要求。绿色甲醇技术对汽车产业的价值，就在于此：它对实现低碳减排、推进能源结构变革，都大有裨益。
从碳排放角度看，甲醇是清洁的含氧液体燃料，储运用便捷，用途广泛，绿色甲醇是全球公认的碳中和必由之路。无论是将存在间歇性的太阳能、风能、水能、潮汐能等可再生能源制氢后，与捕集的二氧化碳合成绿色甲醇，还是利用农作物秸秆等生物质制取甲醇，都能实现对二氧化碳的资源化利用，在可持续可循环中减少碳排放。
从能源安全维度讲，我国是全球最大的甲醇生产国和使用国，产能和产量均超过全球1/2以上，数据显示，2019年全国甲醇产能约9000万吨，占全球60%，产量约7000万吨；我国的甲醇生产、应用装备技术均处于世界前列，这为发展甲醇汽车带来了充分的能源和技术保障。根据我国液体能源需求量预测，一旦甲醇燃料应用规模达到3.5亿吨以上，可将我国原油对外依存度降到30%以下，这显然有助于保障国家能源安全。
在今年9月举行的太原能源低碳发展论坛上，吉利汽车董事长李书福在演讲中就指出，绿色甲醇的推广使用对乡村振兴、能源革命、环境保护以及“双碳”战略目标实现都具有重要意义。
正因如此，早在2013年起，工信部牵头组织在全国五省市开展甲醇汽车试点工作，甲醇汽车的安全性、环保性、可靠性、经济性和适用性得到了充分验证。2019年，工信部等八部委联合印发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，加快M100甲醇汽车的应用，我国甲醇燃料和甲醇汽车的应用由此进入了新发展阶段。
贵阳市目前已成为全球甲醇燃料和甲醇汽车市场化推广规模最大、覆盖区域最广的城市，形成了以出租车为主要应用终端的甲醇经济产业链——每天有1.6万多台甲醇出租车，穿行在贵阳的大街小巷；山西2021年底前则将形成年产15万辆甲醇汽车的产能，并建成100座以上甲醇加注站。这有力促进了当地交通运输行业的节能减排。
而市场主体的积极投入，也让甲醇汽车生产技术日益成熟、成本不断降低，还具备了大规模生产供应能力。在这方面，作为最早进行甲醇汽车研发与布局的企业，吉利就已在甲醇替代燃料方面进行了16年的持续研发。2019年4月，吉利商用车推出了全球首款M100甲醇重卡牵引车，将甲醇商用车的应用和推广真正落地。截至2021年7月，吉利甲醇乘用车已规模化运行超2.7万辆，总运行里程达到80亿公里，最高单车运行里程已突破120万公里；甲醇商用车运行超100辆，市场运行总里程227.24万公里。
我国最早开始甲醇汽车研发并且实现产业化的汽车企业、首家获得甲醇汽车产品公告的汽车企业、首家走出国门开展甲醇汽车测试运行的汽车企业、首家投资“以捕捉CO2循环制取甲醇”新技术的汽车企业……这些都是吉利深耕甲醇汽车技术的印证。时至今日，它已形成核心技术专利近200件，开发包括乘用车、商用车在内近20款甲醇燃料车型；在工信部甲醇汽车试点项目中，投入甲醇汽车占试点总数近90%
对汽车行业来说，绿色低碳发展需要系统化解决方案，而用甲醇等新型清洁可再生能源作为替代燃料，就是着眼未来的有效选项。更何况，它还可以是保障能源安全棋局中的落子。
说到底，在“双碳”目标面前，汽车产业该冲在前面——这需要切实推进节能降耗的决心，也需要以技术助推减排的创新。这也锚定了汽车行业的发展趋向：汽车行业必须加速绿色低碳转型，让全产业全链条“绿”起来。要知道，未来汽车产业一定得是现代的、网联的、智能的，也一定是清洁的、绿色的、低碳的。
