近年来，外形时尚靓丽，性价比很高又可以助力节能减排的新能源汽车，正在加速驶入千家万户，逐渐成为广大消费者的购车新风尚。
一直以来我国都是新能源汽车产销大国。在“碳达峰、碳中和”双碳目标的推动下，中国的新能源汽车交出了产销两旺的成绩单，目前正在加速驶入发展“快车道”。自2015年至今，中国新能源汽车产销量已经连续6年位居全球第一，本土品牌迅速崛起。中国汽车工业协会数据显示，今年11月，新能源汽车市场需求依旧旺盛，1—11月累计销量渗透率提升至12.7%。
产销规模双提升
“新能源汽车不仅性价比高，还是节能减碳的‘小帮手’！”当《中国电子报》记者向一位新能源汽车车主询问其使用新能源汽车的感受时，该车主对他驾驶的新能源汽车称赞有加。北汽蓝谷相关负责人也向《中国电子报》记者表达了对新能源汽车助力“双碳”的认可：“对于高排放的交通运输行业而言，碳排放量仍有上涨趋势。因此，加速汽车的新能源化，是交通运输行业实现双碳目标的重要举措。”
新能源汽车是信息技术与制造体系的全面融合，是产业发展的大势所趋，也是新动能的重要支点。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华如是说。
由于能够满足用户绿色消费新需求，并且适应产业升级发展新趋势，新能源汽车在市场中不断受到热捧。在旺盛市场需求的强力助推下，新能源汽车产业迎来了快速发展的新阶段。进入2021年，我国新能源汽车的生产和销售规模非常可观，呈现出产销规模双提升的良好势头，市场渗透率同样位居高位。
日前，中国汽车工业协会发布信息称，今年1—11月，新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299.0万辆，同比均增长1.7倍，市场渗透率为12.7%。分车型看，纯电动汽车产销分别完成250.4万辆和246.6万辆，同比增长1.8倍和1.7倍；插电式混合动力汽车产销分别完成51.7万辆和52.2万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍；燃料电池汽车产销分别完成1150辆和1100辆，同比分别增长23.0%和16.0%。
根据2021年初公布的数据，总体来看，我国新能源汽车产销量已经连续六年位居全球第一，累计推广超过700万辆，占全球的一半以上。
根据乘联会公布的数据，中国乘用车纯电动车的出口实现强势增长，今年第四季度的汽车出口已经占到出口总量的24%，呈现良好增长态势，插电混动的出口也有一定增量。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《中国电子报》记者表示，今年主力新能源乘用车出口强势增长，中国新能源车的世界竞争力大幅提升。
产销两旺的良好市场态势表明，新能源汽车市场正充满无限机遇。在这片肥沃的市场“土壤”中，不少具备代表性的本土品牌得以孕育，并在各种要素的“滋养”下茁壮成长。
作为国内新能源汽车的引领者，比亚迪在动力电池、超级混动、IGBT等核心技术上的亮眼成果一直备受市场瞩目。得益于核心技术领域的超前布局和持续深耕，今年前11个月，比亚迪新能源汽车销量达到50.98万辆，同比增幅达216.97%。
在新能源商用车领域，中车时代电动已完成了集元器件、三电系统、整车制造、充电系统、运营管理平台于一体的全产业链布局，成为国内唯一集电动汽车整车、动力系统总成、关键部件为一体的新能源汽车企业。
技术研发“快马加鞭”
市场数据飞速增长与各大本土品牌纷纷崛起的背后，其实是“快马加鞭”的技术研发。现阶段，在创新工程、国家重点研发计划、高质量发展专项等支持下，我国新能源汽车技术和产业链不断迭代优化，动力电池单体能量密度接近270瓦时/公斤、售价0.7元/瓦时以下，分别较2012年提高2倍以上、下降80%以上。
今年以来，与新能源汽车有关的技术创新成果更是集中出炉。2021年7月，宁德时代在线上发布会中公布了第一代钠离子电池的具体情况。根据介绍，钠离子电池15分钟即可充满80%，具备耐低温特性，电池能量密度超过160瓦时/公斤并取得产业化突破。
2021年8月，广汽埃安正式对外发布了能够实现“充电5分钟，续航200公里”的超倍速电池技术和全球充电功率最高的A480超充桩，新能源汽车快充技术实现了充电5分钟续航增加200公里。
与此同时，为了提高动力电池的安全水平，企业们纷纷扎堆研发了“不起火”电池。在2021年CIBF电池展上，中航锂电开发的高能量密度三元电池系统不起火技术及产品首次亮相。依靠领先突破的电芯技术、可靠稳定的结构设计、精准高效的热管理技术，电池热失控难题得以解决，进一步提升了电池的安全性及性能，同时延长了电池的使用寿命。
除此之外，长城汽车、岚图汽车、极氪汽车、广汽埃安、宁德时代、蜂巢能源、欣旺达、比亚迪等多家车企和动力电池厂商均推出了“不起火”的电池方案，多家企业推出了不会“热扩散”的电池包，为新能源汽车的电池安全保驾护航。
产业发展动力不竭
进入到2021年以来，一组组亮眼的数据与案例证明，我国在新能源汽车领域交出了一份产销两旺的成绩单，技术研发也取得了一定进展与突破。从这份表现出色的成绩单中不难看出，相对于全球各国，我国在新能源汽车赛道上已经占据了领先优势。
产业发展，规划先行。中国是较早明确将发展新能源汽车上升为国家战略的经济体之一，中国新能源汽车产业的长足进步离不开强有力的政策支持。
2012年6月，国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》，提出要加快培育和发展新能源汽车产业，推动汽车动力系统电动化转型。2013年11月，国务院批复建立由工信部牵头、20个部门参加的节能与新能源汽车产业发展部际联席会议制度，明确了产业发展的顶层设计和推进机制。在这一阶段里，有关部门先后推出了近60项支持新能源汽车产业发展的政策措施，各地方政府结合自身实际出台了500多项配套政策，行业企业也纷纷加大研发投入、加快创新步伐，共同推动我国新能源汽车产业发展取得积极成效。2020年10月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出“到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量20%左右”的产业发展目标，为产业发展进一步指明了方向。
当前，新能源汽车的普及应用正在全面加紧推动。在相关政策的支持下，工信部等四部门开展2021年新能源汽车下乡活动，促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民绿色出行，助力全面推进乡村振兴，支撑碳达峰、碳中和目标实现。
我国新能源汽车产业在2021年绘就了绚丽的蓝图。未来，在市场驱动与政策支持下，我国新能源汽车的推广与应用还将继续遍地开花，书写出更多精彩的篇章。
