全国政协委员、360公司创始人、董事长周鸿祎把关注焦点放在了数字安全和智能网联汽车安全等问题上。
周鸿祎提出，应将网络安全升级为数字安全，并将数字安全纳入新基建。在智能网联汽车方面，他建议强制要求车辆在销售前通过“数字空间碰撞测试”，确保上路智能网联汽车的安全。
周鸿祎表示，网络安全和数字安全不是一回事。网络安全对应的是信息化时代，如今是大数据时代、云计算时代、万物互联时代，对手变了，战场也变了。我们无法再用旧方法来解决新时代的问题。
周鸿祎认为，智能网联车需要通过“数字空间碰撞测试”才可销售。以前智能网联汽车是少数人开的，大家可能觉得这个事离自己有点遥远，但这几年许多车厂纷纷推出自己的智能网联车，一开始超出了很多传统汽车行业人的预估。当智能网联车和大家密切相关时，如果各个车厂再不重视网络安全的话，将来肯定要出事情。
现在车厂往往用一套云端服务器来控制汽车行驶，一旦云服务被攻破，黑客就可以向你的车下达各种指令，而汽车对于车厂服务器发来的指令是必须执行的，比如远程启停，将会带来很大的风险。
智能网联车是一个大传感器，它会采集各种信息，包括路面状态、路况、地理位置，也会采集路面拍摄的视频或者画面。以后每个车厂都会变成一个大数据厂商。大数据遭到勒索攻击或污损、污染、破坏，这也都会引发安全风险。
周鸿祎表示，如果买了一个智能网联汽车，比如气囊、底盘这些物理碰撞是可信的，但它数字背后的网络服务，到底有没有经受住数字空间的碰撞试验，这也是需要注意的。在国内25家车企的53款在售智能网联汽车中，共计发现漏洞1600余个，其中云端漏洞1000余个，车端漏洞600余个。
周鸿祎认为，可以借鉴汽车物理碰撞测试的手段，建立智能网联汽车“数字空间碰撞测试”长效机制，强制要求在我国销售的智能网联汽车通过“数字空间碰撞测试”。同时，汽车行业尽快搭建一套以汽车安全大脑为核心的智能网联汽车态势感知体系，帮助监管部门和车企实现汽车安全实时全程“可见、可控、可管”，确保上路的智能网联汽车始终处于良好的安全状态。
周鸿祎建议，不能由各个车厂自己做数字空间碰撞测试，因为他们很难保持中立，应该由第三方来做。他希望，这份提案会转给工信部，由国家来统筹，推动一些数字空间碰撞的实验室。
