受疫情等各方面影响，多部门多举措推动汽车行业回暖，不仅通过组织搭建“汽车产业链供应链畅通协调平台”，建立部省(市)协同联动机制等方式，加快推动物流运输和汽车产业链的复工复产。
汽车零部件股也因此连续几日活跃，而且近日，中信证券表示，由于长三角等地供应链修复、购置税减征政策落地刺激车企排产和为终端铺货，5月后两周行业产销提速。中信证券还认为，供需两端将维持复苏态势，乘用车销量维持增长。
近年汽车零部件行业增长速度整体高于我国整车行业，同时受益于经济恢复运行、居民购车需求的自然回补以及政策的边际刺激，作为“增速器”的智能汽车产业链成为其中最受关注的阵地，智能汽车产业链的回温，也将刺激国内汽车产业快速换发新机。也值得注意是，拥有“高精度定位”、“车辆感知方案”、“智能网联”等自研技术核心的自主零部件供应商向上崛起的局面也已经凸显。
“智造”配置是细分产业核心，增长趋势明显
智能汽车时代的到来，不仅出行方式发生颠覆，从内核到配件，行业也不断迎来一次又一次的大变革。发展智能网联汽车产业，是顺应新一轮科技革命和产业变革大势的必然要求，也是落实国家汽车强国战略的重要载体，更是目前促进汽车产业复苏的重要一环。
随着智能网联汽车时代的到来，我国汽车零部件行业迎来弯道超车。
传统供应链巨头环绕的局面逐渐瓦解，智能网联汽车企业聚焦“自动驾驶”等极具竞争力的功能配件上，也因此更关注技术上游企业，具备长期科研能力的产品与方案更顺应市场变化。
从智能网联技术需求可见一斑，佐思数据显示，今年一季度中国乘用车L2及以上自动驾驶功能装配率超三成。小鹏汽车、蔚来、长城汽车、上汽集团等多款量产车均配置“高精度定位天线”、“车辆感知系统”。
同时进一步了解，小鹏汽车、上汽集团、长城汽车等的自动驾驶方案就有应用中海达（SZ.300177）等上游技术企业的车载高精度相关产品。中海达作为上游技术型代表企业，“高精度定位”、“车辆感知方案”、“智能网联”等自研技术行业领先。其2021年年度报告中说明，中海达车载高精度定位相关产品，就包含了目前产业链持续关注的车载高精度定位天线、组合定位模块、组合导航集成方案等。
并且，报告显示，中海达将不断加大自动驾驶的GNSS算法、IMU惯导技术、高精地图融合技术、星基增强等相关技术的研发投入。在自动驾驶车载高精度业务方面，车载高精度定位天线出货量在2021年度已突破十万套，实现规模化出货。
不难看出，随着智能汽车产业链的回温，“智造”配置成为细分产业的核心，相关上游企业将迎来明显增速期。
板块增长背后，技术壁垒是法门
如何让当下汽车产业链引来生机与活力，“智能配件”或为关键钥匙。
在驶入快车道的同时，不同的技术路径背后，加大投入，自主研发，将核心技术牢牢掌握在自己的手里，已成为国内汽车产业链的共识。
近期，多个汽车制造商批量定点搭载“高精度定位”相关器件，车企正通过上游技术企业的车载高精度定位解决产品及解决方案，实现自身智能驾驶方案的快速更新迭代，并以此筑建自身技术护城河。
有机构预测，2022年下半年将是汽车消费明确的窗口，零部件板块需更多关注智能化主线、板块赛道辨识度高的重点企业。
通过科技创新不断为国内汽车产业注入新能量，特别是在产业链上游技术企业的科技力量支持下，让智能网联汽车产业深耕发展，有了更加夯实的基础。
