当我第一次坐在新能源汽车的方向盘后面时，我注意到缺少了一些东西：离合器和变速杆。
这背后的原因很简单。电动汽车没有变速箱。它们是自动的。因此，您会找到一个控制杆、开关或按钮，而不是操纵杆，让您选择“驱动”、“停车”和“倒车”。
图片来源：北极星
为什么新能源汽车没有多个齿轮？
与汽油或柴油汽车不同，它们不需要它们。
传统车辆的内燃机以不同的RPM （每分钟转数）产生动力和扭矩，因此需要具有不同齿轮比的变速箱才能有效地将动力从发动机传递到车轮。
这意味着此类车辆可在小而窄的转速范围内提供最佳性能，即众所周知的“转速范围”。
纯电动汽车没有这个限制。这些电机可立即提供动力，这意味着无需像在内燃机中那样通过转速来建立扭矩的过程。
此外，EV 电机的 RPM 范围比 ICE 同类产品大得多。与大多数传统汽车 的 6,000 rpm 限制相比，它们可以达到 20,000 rpm 。
基本上，电动汽车工程师只需要设计一种有效调节电动机的单速比单速变速器，并在加速度和最高速度之间实现最佳平衡。
那有多速EV的新能源汽车么吗？
单速绝对是常态，但我们确实有两个例外：保时捷 Taycan和奥迪 e-tron GT。
它们都配备双速自动变速箱，以最大限度地提高加速度并优化更高速度时的效率。
这是否意味着我们总体上可能会看到新能源汽车的双速未来？
从制造的角度来看，单齿轮系统降低了成本和复杂性。这有助于汽车制造商节省一些额外的钱，进而使电动汽车价格实惠。
虽然 Taycan（83W 元起）和 e-tron GT（140,000 美元国内暂未上市）等产品具有一些性能优势，但对于普通消费者而言，它们的价格太高了。
