安庆，八百里皖江的起点。
中国第一个近代军工厂、第一台蒸汽机、第一艘机动船……这些“第一” 曾点亮中国近代工业的希望之光，也刻录下安庆这座国家历史文化名城老工业基地的无尽荣光。
其实，很多人不知道，安庆还有一个“第一”—— 早在1991年，由安庆汽车厂组装的安达尔轿车圆了安徽的“轿车梦”，也在安庆汽车产业发展的历程中种下了宝贵“种子”。
今天，有着深厚工业积淀的安庆，找到更新迭代的力量源泉，加码汽车工业赛道，剑指安徽汽车“第三极”。深挖潜能，重拾“造车梦”的安庆故事，也有了新的发展基调。
造车“基因”
安庆人“造车梦”的开端，要追溯到上个世纪。
1990年春节前夕，安庆汽运公司大修厂仿造北京吉普，手工打造出一辆吉普车，为市里的灯展活动助兴。大修厂造出来的这辆吉普比北京吉普还要亮丽的观感，也第一次触动了安庆人的造车“基因”。
虽然汽车工业是一个庞大的产业链，能激活地方经济的发展。但是，当时国家对汽车实施定点生产。也许是历史的巧合，安庆辖区内的岳西县当时是国家贫困县，其对应的扶贫单位正是主管全国汽车工业的中汽总公司。基于这层关系，安庆顺理成章获得了汽车生产资质。此后，安庆汽运公司大修厂摇身一变成为安庆汽车工业的“龙头”，改名为“安徽省安庆汽车厂”，开始进军整车制造业。
1991年春节，安庆汽车厂自主研发，成功试制出第一辆“安达尔”小轿车，这也是安徽历史上的第一辆轿车。1996年，安庆汽车厂年产量1136台，产值突破8000万元，短短三年时间产值就翻了近100倍，一举跃升为安庆市纳税大户第三名。同时，“安达尔”轿车开始销往九江、济南、扬州、福州、中山、深圳等城市，济南曾一次性采购100辆安达尔作为出租车。
正当安庆汽车厂准备大干快干的时候，后来一波三折的痛苦历程，成为后人口口相传的记忆。
虽然安达尔的命运多舛，原安庆汽车厂留下的一大批汽车专业技术人才和熟练的产业工人，成为后来安庆汽车产业发展的宝贵“种子”。 一时间，安庆不能生产整车，但生产汽车零部件产业却如雨后春笋。这其中最亮眼的，莫过于环新集团。前身为安庆活塞环厂的环新集团，就是在那个背景下，走专业化发展之路，一门心思开发生产发动机活塞环。如今环新集团生产的气门座圈和汽油机产量中国第一，活塞环产量则居世界第一。
重返“快车道”
尽管安达尔最初产的轿车只能在安庆市博物馆才能看到，但怀揣“造车梦”的安庆仍没有放下心中的渴望。近年来，安庆党委政府矢志不渝抓工业，在汽车产业内的持续“落子”，也为一步步靠近梦想埋下了草蛇灰线。
回看当时的决策，重要的转折点或许发生在2016年。当年7月，国内第一家完全按照专业新能源整车生产模式建设的工厂交出了第一份答卷。江淮安庆分公司首台新能源汽车iEV6E在下线，这个投资近20亿元的项目，重拾安庆汽车产业发展之路，安庆魂牵梦萦的“造车梦”也得以高质量推进。2016年投产至今，这座占地800多亩的工厂，成为江汽发展新能源事业的重要一子。目前，江淮二期项目建设正酣，项目投产后，可形成双班年产20万辆整车的生产能力，年产值达200亿元。
不仅在新能源汽车的布局上，专用车和传统车领域的招引上，安庆也在发力。2021年，《安庆市汽车千亿产业引领工程实施方案(2021~2025 年)》的提出，使隐藏在安庆人心中多年的“造车梦”正重返快车道。
距离江汽仅一步之遥的福田雷萨股份有限公司，在2022年7月6日实现了投产。福田雷萨董事长助理李新毅对项目落户安庆的过程记忆犹新：“2020年的6月12日，我们与安庆经开区管委会第一次接洽，7月1日就完成了项目签约。后面的厂房建设、设备安装等工作也都推进迅速。”
雷萨总部及特种车辆智能制造基地建设项目总投资30亿元，占地面积870亩，项目分二期进行，其中一期占地551亩，投资金额17亿元，项目建成可实现年产3万台专用车、产值过百亿的专用车集群规模。
同样是整车项目，雷萨投产的三天后，2022年7月9日，安庆的另一家整车厂振宜汽车也迎来标志性时刻——振宜汽车第10万辆整车正式下线。这一天，距离该品牌首台整车下线，刚刚过去一年半时间。
总投资30亿元的安庆振宜汽车则专注于传统乘用车，集冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间于一体，均采用全球先进生产设备和工艺，正在打造近千亩的汽车出口生产基地，项目达产后可实现年产5万辆整车和15万套KD件生产能力，实现年销售收入100亿元。
“链链”生辉
汽车产业，需要技术、资本、人才、市场等要素高度集聚、深度融合，这也正是安庆工业立市强市需要的引擎。
不难看出，站在“十四五”的起点上，安庆三大整车厂以超常的速度，取得战略性的突破。
安庆市经信局相关人士告诉记者，对于汽车行业生态来说，发展整车工业是每个造车城市都梦寐以求的。安庆有汽车零配件的优势产业，而整车厂凭借着强大的系统设计和集成整合能力，扮演着关键节点和核心载体角色，可以实现产业集群的优势。
如今，安庆的汽车产业版图日渐清晰——从上中游来看，国轩新能源、永恒动力天宇机电、中磁高科、振昌芯力、江宸新能源、楚航电子等企业，覆盖了动力电池、驱动电机、电控系统、换电站、毫米波雷达等诸多环节。其他零部件泽涵盖环新集团、新富新能源、汇通等企业。而从下游来看，当地已形成江淮汽车安庆分公司、振宜汽车、福田雷萨三大整车企业近60万辆产能。千亿级产业版图雏形初显。
在安庆，汽车工业是实实在在的“一把手”工程。市级领导领衔的产业链“链长制”工作机制，由链长顶格推动20亿元以上重大项目“双招双引”，顶格倾听企业诉求，顶格协调重大问题和事项，“加速度”推进项目落地。
作为安庆市重大招商引资项目，国轩新能源有限公司动力电池一期项目总投资70亿元，年产10GWh，签约即开工，8个月就投产，跑出了安庆“双招双引”新速度。桐城国轩新能源有限公司董事长江平说，去年8月至12月，企业实现产值13亿元，营收11亿元。今年1月6日，美的集团新能源汽车零部件战略新基地也在安庆经济技术开发区正式投产，首台产品同步下线。
汽车业被称为“制造业中的制造业”，在“打法”上，安庆则沿用了安徽一贯的创新举措“产业链招商”，招引产业链上中下游和各关键节点的头部企业、拳头项目，来建链、补链、延链、强链。推动整车企业增量提质，深化汽车全产业链布局，一群“懂经济、知产业”的招商干部们也在持续发力，补齐核心零部件短板和弱项。
针对汽车产业原材料成本上升、缺芯断供风险，他们到湖南长沙与汽车传感器和芯片生产企业深入对接，成功引进总投资10亿元的年产3000万片汽车芯片和传感器项目，项目已于2023年1月16日签约，补齐安庆汽车及零部件产业芯片生产的空白。
从安庆港出口的轿车
“千亿”梦想
发展、做大做强汽车产业，对推动安庆产业转型升级、坚持工业立市强市、推动高质量发展，具有十分重要的现实意义。
2019年长江三角洲区域一体化发展规划纲要正式印发，2020年安徽“三地一区”的定位得到明确，长三角先发地区的产业转移是“大势所趋”。怀揣造车梦的安庆，也“借势发力”，向建设长江中下游有竞争力的千亿汽车产业新城竞发。
政策、资源集聚到一定规模，便可以呈倍数增长，对产业的拉动效应会十分明显。支撑安庆梦想落地的要素，也日渐清晰。
从政策层面，安庆是安徽省委、省政府明确的，继合肥和芜湖之后，重点打造的安徽省汽车产业“第三极”。
从自身条件来说，近年来，安庆不断优化产业结构，积极构建汽车及核心零部件产业发展体系，形成了以整车制造为引领、汽车零部件为基础和支撑、汽车服务业为补充的汽车产业体系，建立了以安庆经开区为核心，各相关县（市、区）多点发展的产业布局。
从平台来看，安庆的汽车及零部件产业发展基础良好，拥有全省唯一的整车进口口岸、全省第五个综保区，安庆（国家级）经济技术开发区被认定为国家级汽车零部件高新技术特色基地……发展汽车产业，安庆可谓“顺势而为”。
2022年，安庆全市汽车及零部件产业产值达500亿级体量，其中，规上汽车及零部件工业企业120家，规上工业产值400亿元，整车产量17.6万辆，已初步具备50万辆整车和28万辆新能源汽车产能。力争到2025年，形成一批具备竞争优势的零部件企业，汽车及零部件产业产值突破1000亿元。
汽车工业代表的现代工业文明，科学专注、注重创新、进无止尽、追求效率，这些正是安庆文化所需要注入的新内涵。
安庆千亿“造车梦”已有无限可能性。安庆市经济和信息化局相关负责人表示，当地将把握长江经济带、长三角一体化等国家区域发展战略机遇，积极承接东部地区汽车产业转移，瞄准汽车产业电动化、网联化、智能化发展趋势，坚持“龙头企业引领、重大项目支撑、错位协同推进、国内国际市场并重”的发展战略，不断增强要素吸引力和产业聚集力，构建集产业链、创新链、服务链于一体的汽车产业体系，稳固安徽汽车产业“第三极”的地位。
“造梦者”安庆，在“重振雄风、重塑辉煌”的大道上，正迎面走来。
