“近年来，我国新能源汽车产业发展迅速，我们要抓住当前新一轮技术革命，推进产业延链，巩固壮大产业优势，加快推动我国从‘汽车大国’向‘汽车强国’迈进。”全国人大代表、奇瑞控股集团（下称“奇瑞”）董事长尹同跃说。
中国汽车工业协会数据显示，2022年，我国新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%。同样是2022年，奇瑞出口汽车突破45万辆，同比增长68%，相当于每70秒就有一辆“奇瑞造”交付海外用户，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一。
新能源汽车产业是优势产业延链的典型代表。奇瑞以汽车产业链为核心，打出延链“组合拳”，布局了整车、汽车零部件、金融、现代服务、智能化等板块，覆盖300余家企业。奇瑞这棵“大树”开枝散叶，孵化出的产业有“天上飞的、地上跑的、水里游的”。
奇瑞总部所在的安徽芜湖，也把新能源和智能网联汽车作为战略性新兴产业发展重点，计划打造世界级产业集群。奇瑞旗下在芜湖有伯特利、埃夫特和瑞鹄模具三家上市公司。其中，伯特利从事汽车安全系统和高级驾驶辅助系统的研发、制造与销售，总市值已超300亿元；埃夫特则是我国工业机器人行业的领军企业。
“技术创新支撑新能源汽车产业延链。”在尹同跃看来，新能源、物联网、人工智能、无人驾驶等前沿技术正在重构产业生态。未来，产业边界将越来越模糊，跨领域的融合创新将是产业延链的关键。
尹同跃认为，伴随着产业链条延伸，人才需求结构也在发生变化。以奇瑞为例，这个原本的“理工男”如今已变成“全科生”。2022年，奇瑞引入了来自造型设计、自动驾驶、芯片、操作系统、智慧座舱等各领域的全球一流人才，建立了“首席科学家”团队。目前，奇瑞已有一万余名工程师、科学家，未来还将引入更多软件工程师、芯片工程师、数学家、物理学家。
“随着新能源汽车产业规模爆发式增长，产业链供应链正经历深刻调整，我国车企正不断提升自主研发能力，突破关键核心技术，推动汽车产业向价值链高端延伸。”尹同跃说。
尹同跃介绍，围绕新能源汽车产业延链，奇瑞将重点做几件事。首先是战略驱动，形成延链共识、合力；其次，深化组织变革驱动延链落地；最后，加快数字化转型，实现产业链上下游高效协同，通过延链更好地为用户创造价值。
