2023年，从一开年就注定了艰难。1月，特斯拉率先降价，新势力们迅速跟上；然后战火烧到了传统车企的新能源车阵营；最后就是3月，无论电车还是油车，都开始掀桌子。
史无前例的价格战，是车市下行最无奈的缩影，这也预示着在这种大环境中，一旦某家车企出现销量下滑，力挽狂澜的机会就越渺茫。同理，如果某家车企表现出了过人的坚韧，甚至销量上行的惊喜，那其突围的机会就越大。
4月3日，岚图汽车公布2023年3月交付数据。2023年3月，岚图交付新车3027辆，环比上涨 173%，同比上涨116%。岚图不仅涨了，而且涨幅巨大，它是如何做到逆流而上的呢？
“新实力”造车模式
目前，新能源行业已经演化出了三种造车模式。一是，以特斯拉和“蔚小理”为首的新势力；二是，大众、丰田这种传统车企的新能源转型；三是岚图这种从有技术储备、制造基础的“大厂”中孵化出来的新品牌。
正如我们所熟知的，“央企”东风入局造车的时间很早，至今已经拥有了54年造车经验。而很多人不知道的是，东风也是第一波布局新能源的车企，在2001年就成立了东风电动车辆股份有限公司。可以说，东风对于新能源技术、资源的积累从20多年前就已经开始了。
此外，东风在供应链方面的资源十分丰富。在生产制造方面，东风的工厂也可以为岚图所用。因此，相比其它两种造车模式，岚图作为东风的新品牌，既不用背着过去的包袱，又站在了巨人的肩膀上。这种“开挂”的模式，也可以被称作是“新实力”造车。
极具前瞻性的高端定位
更可贵的是，东风多年的造车经验，让它在创立岚图这个新品牌时作出了更具前瞻性的判断。岚图目前的产品阵营中有岚图FREE、岚图梦想家、岚图追光三款产品，三款车虽然分为SUV、MPV和轿车三种车型，但它们却有两个共同点：中大型和高端化。
关于中大型的定位，乘联会数据显示，2022年，新能源中大型车销量同比增幅达到了145.6%，超过了增幅为90%的整体新能源市场。这样的趋势也延续到了2023年，今年前两个月，新能源中大型车同比增幅达到了75.5%，再次跑赢了22.8%的“大盘”。
关于高端化的选择，乘联会数据也有印证。今年前两个月，30万+新能源车型累计销量增幅达到了惊人的80.8%，作为对比，30万以内的新能源车型增幅仅为22.8%。
数据表明了高端、中大型车正被消费者所需要，同行们的选择也验证了岚图的正确。比如，智己L7、智己LS7和阿维塔11，都整齐划一地选择了中大型30万+的赛道。只是，岚图身为央企首个高端新能源品牌，已经率先完成了高端SUV、MPV、轿车的布局，满足了消费者对于不同车型的需求。未来，如果岚图继续保持“一年一款新产品”的高频率输出，那它也会继续走在前列。
“一超多强”的技术卖点
想要立起高端的人设，想要消费者为更高的价格买单，自然需要技术支撑。
因为能源形式的转变和汽车功能性的演变，新能源车上已经没有了“三大件”的说法，而是直接分成了两部分：平台架构和电子电器架构。前者是车辆的躯干，决定了车辆的“工业素质”，后者则是灵魂，代表着车辆的智能水平。可以说，做不好平台架构，不叫好车；做不好电子电气架构，就不叫好的新能源车。在这两方面，岚图则拿出了ESSA+SOA的王牌组合。其中，作为躯干的ESSA是自主正向开发、具有完全自主知识产权的国内首个原生电动架构；兼容纯电动、智能多模、氢能源三种动力方案，因此岚图梦想家和岚图FREE都具备混动和纯电多种动力形式；ESSA的底盘结构采用了轻量化的铝合金材质，并采用了前双叉臂+后多连杆的悬架结构，再配合空悬+CDC的高阶装备，为岚图车型的行驶品质奠定了坚实的基础。
作为灵魂的SOA，则可将整个智能座舱变成一台超级电脑，可实现全域软、硬件OTA升级，并能根据用户的使用场景进行AI学习，还具有开放的软件生态。既可以定制用户专属的用车“自定义”设置，还能够接入软件开发者的新APP。由此实现了“软件定义汽车”。近日，作为百度的战略合作伙伴，岚图也正式成为了“文心一言”首批体验官，再次搭上了“iPhone时刻”的首班车。
但仅有这些还不够。从第一波新势力的成功经验来看，每家都在强调自己独特的技术卖点，比如，蔚来做体验，小鹏搞智能，理想没焦虑。毕竟只有“一超多强”，才能在大家都不差的环境里，多一个点说服消费者买单。
在我看来，岚图的“一超”则是驾控。正如上文提到的，ESSA为岚图车型的行驶品质奠定了基础，但想要做到极致的驾乘品质，还需要工程师们丰富的调校经验。
东风与以操控见长法系车有很深的渊源，我也曾试驾过东风旗下的轿车，其操控表现属于在自主品牌中的上乘水准。而这样的调校经验，如今也被完美延续到了岚图身上，让即便是身为MPV的梦想家，也拥有超越竞品的驾驶质感。驾控已然成为了岚图的最大标签。
触手可及的渠道铺设
再好的产品想转化成销量，都得经过销售渠道。岚图发布之初，就提出了“线上+线下”的创新销售模式，让用户可以在APP、商场、体验店等更多场景认识和体验岚图的产品。终端触点的增多，无疑会使销量多一重保障。目前，岚图在全国已开设197家门店，其中包括岚图空间149家，岚图旗舰店2家，岚图交付服务中心46家。
虽然岚图的成立时间和销量量级不及“蔚小理”，但其门店数量却几乎达到了“蔚小理”的一半，甚至一半多。在这方面的“过度投入”，展现出了岚图不放过服务每个车主的细心，也表明了岚图做大的决心。
2023新年伊始，岚图CEO卢放写了一封长达4000字的内部信，而其中一句话让我至今印象深刻。他说：“岚图从诞生第一天起，就确立了很明确的目标：我们一定要在电气化时代，打造一个基于中国文化的高端品牌！”
作为新能源市场中的“国家队”，岚图所肩负的责任更为沉重，打造岚图，不仅是为了东风自身品牌力和盈利能力的提升，还意味着它将解答“国货是否能实现高端化”的命题。很欣慰的是，在难熬的3月，岚图凭借东风的实力背书，明确清晰的定位和全栈自研的技术支撑，展现出了过人的坚韧，实现了惊人的增长。在可能难上加难的4月，岚图能否走到更高的位置，让我们拭目以待。
