如果问当前什么产业最为炙手可热，新能源汽车一定是必选答案之一。2022年，中国新能源汽车销售688.7万辆，产销量连续8年保持全球第一；新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的25.6%。我国新能源汽车产业发展势头迅猛，渗透率持续攀升。整车—零部件—后市场，汽车产业链长，规模大，带动性强。一个汽车产业链，甚至足以为一个区域构建起极具承载力的经济骨架。新能源汽车产业是汽车产业发展的新赛道，更具广阔的发展前景。对于各地而言，争夺新能源汽车产业发展制高点，就是争夺产业未来。6月21日，安徽在这个赛道上打响了冲刺的“发令枪”。以“加快建设具有国际竞争力的新能源汽车产业集群”为主题，安徽省委、省政府专门用一天的时间，召开全省新能源汽车产业集群建设推进大会。从规格上看，省委书记、省长、省政协主席、省委副书记、省委常委、省人大常委会、省政府负责同志、省高院院长、省检察院检察长等领导悉数出席会议。从范围上看，省直各单位，省新能源汽车和智能网联汽车产业推进组工作专班办公室，有关科研院所、汽车企业、基金公司、咨询机构、行业商协会主要负责同志在主会场参会；部分在肥中央驻皖单位、在肥高校、在肥省属企业党组（党委）主要负责同志在省直单位分会场参会。并且会议以电视电话会议形式开到县（区）一级。从会议内容看，奇瑞集团、蔚来汽车、大众安徽、合肥比亚迪、江汽集团、合工大、国轩高科、大陆汽车电子、巨一科技、晶合集成、省能源集团、合肥市、芜湖市、六安市、宣城市、省发展改革委、省财政厅、省科技厅、省经信厅先后登台，围绕各自在新能源汽车产业发展中的定位、经验、打算作了交流发言。省委、省政府作了全面、具体的动员部署。规格如此之高、范围如此之广、内容如此丰富，足见安徽发展新能源汽车产业集群的决心、信心和雄心！安徽加快建设具有国际竞争力的新能源汽车产业集群，既不是眼红“别人家的新车”，也不是“拍脑袋决定”。而是立足产业发展基础、审时度势、科学精准的战略谋划。“6”“8”这两个数字，在中国语义里，都有着吉祥的寓意。鲜为人知的是，安徽汽车产业萌芽就“6”“8”。1968年，一辆2.5吨轻型载货汽车在合肥诞生，奏响了安徽汽车产业发展的序曲。改革开放以后，安徽诞生了中国第一辆客车专用底盘、第一台拥有自主知识产权的发动机。1999年，本省制造的第一辆轿车下线。近年来，安徽深入实施制造强省战略，汽车产业已成为引领发展的优势产业，新能源汽车产业发展走在了全国前列，产业规模国内领先，掌握了有关核心技术，在智能化技术上取得了突破，培育了一批有较强竞争力的龙头企业，成为了汽车出口大省。奇瑞和江汽集团这两家安徽本土企业即是最生动的证明。在推进会上，他们各自报出今年前5个月的成绩单：奇瑞集团累计销量59.6万辆，同比增长61%，增速位居行业第二，在整车集团中排名第八位。江汽集团累计销售各类整车23.1万辆，同比增长20.4%，高于行业9.3个百分点。安徽已经集聚了比亚迪、奇瑞、大众、蔚来、江淮、长安、汉马等7大整车企业，拥有规模以上零部件企业1100余家，建立了整车、发动机、车身、底盘、内外饰、动力电池、电机电控的全产业链体系，建成一批汽车领域国家级创新平台。构架了乘用车、商用车、专用车三大主导方向的“一链三线”战略布局。汽车行业有句俗话，叫“中国汽车三分天下，合肥工大有其一”。合肥工业大学被称为汽车领域的“黄埔军校”，培养出徐平、尹同跃等一批在汽车界叱咤风云的杰出人才，培育了一大批中国汽车工业的掌舵人。该校多年来一直致力于汽车领域关键理论及其应用技术研究，攻克了一批新能源汽车和智能网联汽车领域技术难题，授权发明专利近300项。此外，在智能汽车研究领域，算法方向顶尖专家超过30%都是来自中国科技大学，中国科学院合肥物质科学研究院在智能网联汽车的自动驾驶关键技术取得突破，科大讯飞在语音交互、视觉交互、多语种语音等人工智能关键核心技术国内领先，中电科38所已实现基于毫米波雷达的智能驾驶环境感知和系统量产化应用……合肥比亚迪汽车有限公司总经理屈明亮明确表示：“安徽创新能力强，科技研发、转化能力突出，聚集了一大批高校、科研院所和高新技术企业，为新技术、新产品的研发、生产和推广提供了优越环境。”对于安徽的科研优势，国轩高科股份有限公司董事长李缜也有共鸣。他说：“安徽有以中国科大、合工大为代表的一大批高校，和中科院合肥物质研究院为代表的一批科研所，为万亿产业奠定了牢固的技术基础。”在蔚来陷入困境时，合肥市向蔚来伸出援手，多家合肥市国资公司组成的战略投资者，向蔚来中国投资112.6亿元。在合肥市的“输血”下，蔚来 “逆天翻盘”。蔚来近年来与安徽的缘分也越结越深。推进整车先进制造与产业链合作、总部落户合肥、规划建设新桥智能电动汽车产业园区、蔚来第二先进制造基地正式投产……合肥与蔚来的“相互成就”，是安徽推进新能源汽车产业集群建设和营商环境全面优化的一个缩影。安徽建立了由省领导牵头负责的十大新兴产业省级专班推进机制，采取土地、资金、能耗指标等要素供给会商机制，为企业投资和项目落地提供全过程、全要素的服务。围绕涉企服务层面，安徽还相继出台了《关于创建一流营商环境的意见》及支持市场主体纾困解难23条等政策举措。相关部门组织开展产业配套供需对接服务，搭建市场服务信息对接平台，组织产业融合对接活动，帮助企业精准对接上下游企业。大众汽车（安徽）有限公司首席人力资源官邵剑坦言：“大众汽车之所以选择在安徽，在合肥建设在华的第三家合资公司，与安徽优越的营商环境以及对新能源汽车产业的支持密不可分。”造车新势力传统名品牌在安徽汇集交融，“到安徽去”已然成为汽车产业界普遍的共识。今年1至5月，安徽新能源汽车产量居全国第4位，成绩不凡。但登高临远，放眼全国乃至全球新能源汽车产业发展格局，安徽也要正视自己的短板，如规模不够大，整体竞争力不够高，零部件产业发展不足等等。“庸者谋事，智者谋局”。成大事者必先谋局，然后适时而动。从大势看，新能源汽车发展正处于重要战略机遇期。安徽不能错过这个“窗口期”。适时召开的全省新能源汽车产业集群建设推进大会，统一了思想认识，明确了目标任务，凝聚了智慧和力量，在全省上下奋力营造打造汽车“首位产业”的良好氛围。特别是作出的具体部署，让各方心往一处想、力往一处使：强化创新引领，实施一批标志性重大工程、重大项目、重大行动，突破一批关键核心技术，锻长补短，做强做大自主品牌，提升新能源汽车产业全链条竞争力。针对新能源汽车产业链长、涉及面广等特点，将强化工作协同全力做好保障，在全省形成推动新能源汽车产业高质量发展的强大合力。采取专班推进、强化部门协作、注重专业指导，建立全省汽车产业重大项目清单，动态跟踪项目建设进度，搭建汽车企业问题交办、处理、反馈平台。构建要素支撑体系，统筹项目、人才、资金一体化配置，强化科研平台、专业人才、资金等支撑，实施新能源汽车和智能网联汽车领域重大科技专项，实现“产科人金”协同创新的常态化。产业发展归根到底要靠企业，企业发展要有优良的营商环境。要建设一流营商环境，营造高效便利的政务环境、公平公正的法治环境、惠企利企的市场环境、无微不至的服务环境。企业反映的问题，第一时间响应、第一时间解决、第一时间反馈，营造人人都是营商环境、人人都重视营商环境、时时处处都讲营商环境的良好生态。此外，安徽还坚持将汽车产业作为支持皖北振兴的重要手段，支持零部件产业向皖北地区延伸布局。以此，最大限度发挥产业集群对区域经济的辐射带动作用。一系列硬招、实招、暖招，让全省上下涌动着强烈的信心。合肥市将继续在服务“整车”头部企业、强化“零部件”配套、拓展“后市场”上下功夫；芜湖市坚定不移做大体量、激活变量、优化存量、扩大增量，营造创新链产业链资金链人才链深度融合的生态；六安市加快建设汽车零部件产业配套基地，打造全国知名的氢燃料电池产业高地……安徽围绕新能源汽车产业发展摩拳擦掌。锚定“万亿级”发展目标，安徽新能源汽车产业集群建设已踩下油门，必将在这一新赛道上纵横驰骋。
