“预测前方路口会有另一辆车横向驶来……”无人驾驶巴士里语音播报精准地预测着路况。
在安徽省合肥市包河区的花园大道上，这种无人驾驶巴士已经常态化运行了一段时间。生命体征探测雷达防止遗忘儿童、通过手势控制车辆……无人驾驶巴士满满的“黑科技”，让“尝鲜”的人们感到惊奇。
从“零”到“链”，合肥跻身新能源汽车发展成效突出的国内城市之一，成为这条新赛道的“健将”。
顶层布局，锚定新赛道
体验大厅里，一辆圆润可爱的新能源汽车吸引了不少女性参观者，这辆江淮钇为3的前大灯犹如两只扑闪的大眼睛，紫色的外观看上去非常别致。
“这辆车目标受众群体主要为女性，一共有7个颜色，搭载了透明底盘、座椅通风加热、智能语音助手等功能，满足了女性的多样化用车需求。”现场工作人员高洁告诉科技日报记者，这款新能源车上市一个月，订单就超过了一万台。
2023年6月21日，安徽省委、省政府用一天时间，召开全省新能源汽车产业集群建设推进大会。会议指出，将新能源汽车产业作为“首位产业”，要以加快整车、零部件、后市场“三位一体”全面发展为主线，围绕做强整车提升竞争力、做大配套提升支撑力、做精服务提升带动力、做好出口提升推动力。
位于合肥市长丰县下塘镇的比亚迪合肥基地，一辆辆新能源车从这里出发，驶向世界。今年9月15日，“元PLUS第50万辆下线暨冠军版上市发布会”在比亚迪合肥基地举行。作为比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车，元PLUS上市仅19个月即达成第50万辆下线，足迹遍布全球58个国家。
围绕打造国际一流新能源汽车之都，合肥市目前已培育引进大众、比亚迪、蔚来、江淮、长安、安凯6家新能源汽车整车企业，在龙头企业带动下，乘数效应正在凸显。
数据显示，今年1月至8月，该市新能源汽车实际产量44.2万辆，预计全年产量80万辆，新能源汽车集群营收突破3000亿元，目前全国占比超8%，居全国城市前五强。
虽是“配件”，但不是“配角”
中创新航作为一家知名的动力电池企业，距比亚迪合肥基地不到10分钟车程。
“今年7月3日，我国第2000万辆新能源汽车正式下线，使用的就是我们全球独创的这款OS电池。”指着一个长方形的银色锂电池包，中创新航科技（合肥）股份有限公司总经理刘敏告诉记者，公司已经为一大批主流车企提供配套与服务。
“虽是‘配件’，但不是‘配角’。”安徽省委常委、合肥市委书记虞爱华说，合肥坚持龙头带动、配套支撑，按照“领军企业—重大项目—产业链条—产业集群”的发展思路，全链条布局、全要素配置、全方位支持打造“新能源汽车之都”。
11月21日，大众汽车（安徽）零部件有限公司投产，相关电池包产品已会同整车完成测试定型，也于11月正式量产，这也是大众集团在中国的第一个独资电池包项目。随之，大众集团的“好朋友”们也结伴而来，扎根合肥。
此前一天，合肥市庐江县举行新能源汽车零部件项目集中签约活动，总投资额超过20亿元。此次签约的项目有一个共同点：均系大众的一级供应商。
初冬的合肥庐江高新区，全球首个分钟级超级快充10GWh动力电池制造基地项目——超电新能源科技分钟级超级快充10GWh产能制造基地项目正在如火如荼地建设中。超电新能源董事长姚晓青用了三个词来形容合肥的新能源汽车产业：专业、专注、执着。
记者了解到，目前合肥已拥有国轩高科、大众（安徽）新能源、比亚迪、中创新航等动力电池企业，集聚了贝特瑞、珠海赛纬、星源材料、科大国创等一大批产业链企业，已形成涵盖正极材料、负极材料、电解液、隔膜、铜箔、电池外壳、pack模组、电芯的完整产业链。
“围绕产业链部署创新链，合肥聚焦新能源汽车产业关键环节、推动科技成果转化，引导技术与产业双向奔赴。”合肥市科技局相关负责人说，力争到2025年，合肥市新能源汽车产业规模突破7000亿元，新能源汽车及零部件产业体系基本形成，动力电池年产能超过300GWh，驱动电机系统年产能超过300万套。
今年1月至8月，合肥市新能源和智能网联汽车产业链新增投产、开工、签约项目共74个，总投资额1681亿元。
