12月8日,工业和信息化部公示了《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第378批),在拟发布新增车辆生产企业清单中,“光束汽车有限公司”、“蔚来汽车科技(安徽)有限公司”两家汽车生产企业位列其中,备注均为“新建纯电动乘用车生产企业”。
有业内人士向《证券日报》记者表示:“进入拟发布新增车辆生产企业清单名列,意味着该企业已通过相关部门的审核,在公示期通过之后将获得相关的生产资质。”
蔚来即将走上独立造车之路
蔚来此前采取与江淮汽车签署代工协议的方式生产汽车。即蔚来每年对江淮汽车进行固定投资,而江淮汽车则负责为蔚来生产双方合作的新能源汽车。
数据显示,2020年—2022年,蔚来向江淮汽车支付的费用分别为5.3亿元、7.2亿元、11.3亿元。
工信部曾在2022年发布的《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》中明确要求,新能源汽车代工模式下的委托方与受托方均需要具备生产资质才能代工生产。在销量和利润难以两全的情况下,独立造车被视为蔚来节省成本、提升经营水平的核心竞争力。
蔚来的代工模式即将发生转变,12月5日,蔚来与江淮汽车就收购某些生产设备和资产签订确定性协议。根据协议,蔚来拟收购江淮汽车第一先进制造基地和第二先进制造基地的生产设备和资产,不含税总价约为31.58亿元。蔚来收购的是江淮与蔚来合作的两座工厂,即蔚来F1工厂和蔚来F2工厂。
中欧协会智能网联汽车秘书长林示认为,通过收购江淮汽车相关资产以及此次得到进入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》的拟发布新增车辆生产企业清单名列,说明蔚来已具备独立造车的能力,公司未来发展将会有更大的自主权,同时蔚来及未来第二品牌阿尔卑斯或将抢占更多的新能源汽车市场。
北汽集团原副总经理廖振波告诉《证券日报》记者:“蔚来一系列行为,对于其生产而言可能不会造成较大影响,从资本市场来看,拥有独立生产厂房甚至独立生产资质的蔚来,会让投资者对公司更有信心,认可其市场价值。”
宝马长城合作渐入佳境
与蔚来采用代工模式造车有所不同,光束汽车由宝马集团与长城汽车于2018年7月正式签约组建。宝马集团和长城汽车各持股50%,合资公司投资总额51亿元。2019年11月29日,光束汽车生产工厂项目在张家港正式启动,年标准产能为16万辆。按照规划,光束汽车的产品将按品牌分别进入宝马集团和长城汽车各自的销售和服务网络。
据悉,今年10月,国产全新Mini纯电动车型在光束汽车工厂正式量产下线,该车将于2024年上市并供应全球市场,首批SOP车型仅供出口。光束汽车的张家港工厂将是下一代Mini的主要生产基地,除了生产全新Mini
Cooper之外,还有一款Mini紧凑型跨界车。
林示表示,此次光束汽车被纳入拟发布新增车辆生产企业清单名列,说明Mini纯电动车即将获得“准生证”,为明年进行量产并正式对外销售做好充足准备。
据了解,国内购买Mini
Cooper的用户90%以上为女性消费者。而此前光束汽车的投资方长城汽车,在欧拉品牌电动车对于女性消费市场有成功经验。如国产Mini
Cooper电动版在营销策略上,能够针对女性潜在消费者充分本土化。将有望凭借中国市场,助推Mini品牌尽快达成此前规划的电动化战略目标。也有利于提升宝马集团在中国市场的市场份额。
