近日密集发布的数据无不在显示一个不争的事实：突破数量级关键节点的中国汽车业迎来了从量变到质变的重要阶段。
中国汽车工业协会发布的数据显示，2023年我国汽车产销量分别达到3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，创历史新高并实现两位数增长，连续15年位居全球第一。其中，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，连续9年位居全球第一。而全国乘用车市场信息联席会发布的数据显示，2023年我国新能源乘用车市场渗透率已经达到35.7%，也就是说，乘用车市场每卖出三辆新车里就至少有一辆是新能源汽车。
作为国民经济的重要支柱产业，汽车产销量跃上新台阶，尤其是新能源汽车的突破，标志着我国汽车产业结构加快调整优化升级。2024年，中国新能源汽车迈入产销千万辆时代已无悬念。中国电动汽车百人会近日发布的2024年新能源汽车展望报告显示，预计2024年中国新能源汽车产销规模将达到1300万辆，增速约40%。中国将继续保持全球最大新能源汽车消费市场地位，并进一步成为全球新能源汽车的产业“风向标”。
与此同时，汽车产业发展将持续拉动基础设施、零部件、智能制造、汽车智能化等领域发展。正如中国电动汽车百人会副理事长张永伟所言，汽车与信息通信行业、能源行业将进入深度融合期，汽车作为集成者、先导者带动多行业发展成为中国产业发展新特征，技术融合变为中国产业发展新优势。
燃油车时代，车企大约四年出一款新车，而如今汽车开发周期已经进入类似半导体行业的“摩尔时代”，新车型的投放越来越快，新产品越来越智能。在蝉联新能源汽车“全球销冠”的比亚迪刚刚发布的整车智能战略中，可以看到汽车将拥有智能化“大脑”和“神经网络”，犹如高级智慧生命体全面感知、集中思考、精准控制和协同执行；而长安汽车官宣将于今年10月大规模量产的长安启源E07可实现“一键变形、安全陪伴、自己充电”等场景化功能演绎，让“变形金刚”成为现实。
业界已经形成共识的是，在改变全球汽车产业格局的这场革命中，中国汽车产业如果没有获得主导权或主导权没有上升的话，势必沦为这场革命的跑龙套者。如今可以看到，在新能源汽车的快速崛起中，中国在全球汽车产业链中的优势地位不断提升，正加速成为全球汽车供应链中心，站在了世界舞台的C位。不仅如此，在赢得性价比、智能化优势的基础上，中国汽车业开始发力动力、设计、空间等基础元素并实现了突破。中国汽车工业协会公布的数据显示，中国申请的动力电池专利占据了全球的74%，已成为驱动电机最大的生产国。2023年，全球动力电池装机量前十企业中，中国企业占据六席，市场份额超过60%。此外，800伏超充、一体式铝压铸工艺等先进技术在我国新能源车企中加速普及，也培育出相关产业的龙头企业。正如工业和信息化部有关负责人所言，我国新能源汽车快速发展的同时，融入了5G、移动互联网、大数据、人工智能等多种新技术，产业链、价值链正持续向交通、能源、信息通信等领域拓展，并建成了高效协同的产业体系，汽车产业生态正在全面重塑。
