在春光里启程，在芳菲中疾行。眼下的天府大地，一个个重点项目建设紧锣密鼓，一批批重大投资项目签约落地，一片片创新产业集群不断聚集，新型工业化的脚步正在这片土地上加速前行，成为推动经济高质量发展的重要支撑。即日起，成都日报锦观新闻记者实地探访生产建设一线，以鲜活案例以及背后鲜为人知的故事，看成都企业如何抢抓开门红，开足马力抓生产，展现成都推进新型工业化建设的生动实践。
在2023年12月的中央经济工作会议上，明确将“低空经济”确定为国家战略性新兴产业。作为低空经济的重要一环，飞行汽车正在逐渐“飞”入现实。
日前，成都企业沃飞长空研发的AE200电动垂直起降飞行器（eVTOL）适航技术验证机在民航西南局的见证下完成首飞。在沃飞长空汉源综合试飞验证基地，现场取得悬停试飞、地面全倾转测试、小角度倾转试飞等多项关键成果的AE200适航技术验证机首次露真容。据介绍，飞行汽车AE200项目研发工作已转入新阶段，未来有望在成都率先落地eVTOL公务航空出行。
真机首次亮相
完成多项关键成果
“AE200距离‘飞入现实’又进一步。”近日，在沃飞长空汉源综合试飞验证基地，沃飞长空科技(成都)有限公司的AE200电动垂直起降飞行器（eVTOL）适航技术验证机在民航西南局的见证下完成首飞。
沃飞长空市场部总监费岚介绍，当前现代飞行汽车概念，已由传统概念的陆空两栖车辆，拓展为电动垂直起降飞行器。由沃飞长空研发的AE200，是全国首个获得民航局适航审定受理批复的有人驾驶载人eVTOL，翼展14.5米，机高4.6米，机长9米，标准座舱可搭载1名驾驶员和4名乘客，最大航程为200公里至300公里。
在完成首飞后，AE200适航进程稳步进行中，目前已进入第三阶段——符合性计划制定和批准的新阶段。费岚介绍，去年一年，公司开展了系列试验和验证，完成了多项关键技术测试与试飞，并取得了悬停试飞、地面全倾转测试、小角度倾转试飞等多项关键成果。
有了技术和安全的双重保险，飞行汽车走进生活只是时间问题。就在去年7月，沃飞长空和亚太地区最大的公务机企业华龙航空签订了100架国内飞行汽车订单。据介绍，后续双方将共同推进eVTOL在公务航空应用场景方面的市场应用，在eVTOL完成适航审定后，有望在成都率先落地eVTOL公务航空出行。“今后大家从成都市中心出发前往天府国际机场，行程仅耗时15分钟。”费岚说。
产业政策“加码”
推动低空经济高飞
罗兰贝格管理咨询公司在报告中预测，到2050年全球范围内将有近10万辆飞行汽车用作空中出租车、机场班车和城际航空。摩根士丹利也预测，至2050年，飞行汽车的全球市场规模将达9万亿美元，其中中国潜在市场规模将达到2.1万亿美元。
在行业的风口下，近年来，我国在低空经济发展上做出了许多新的尝试，上海、广州、深圳、重庆等热点城市都在积极布局，抢抓低空经济发展潮头。成都也不断推动低空经济高飞。2024年1月8日，成都市正式出台《关于前瞻培育未来产业的政策措施》，涵盖六大重点领域24个细分赛道，其中24个细分赛道中就包含飞行汽车。
沃飞长空CEO兼首席科学家郭亮此前在接受记者采访时表示，“成都是我国航空航天产业领域重要高地，带动成都未来交通产业发展，公司亦早有准备。我们联合了各研究所、高校、飞行培训机构，来完成上下游技术体系和从业人员培养。还联合了各航空公司、文旅集团和吉利旗下曹操出行、全球导航等出行服务为立体交通提供成熟而便捷的接驳服务。”
在飞行汽车迈向商业化的进程之中，资本已然先行。据不完全统计，2023年以来共有8家eVTOL企业获融资，其中，沃飞长空、零重力飞行工业在近半年内获得两轮融资，时的科技等多家企业融资额上亿元。
