“在高等级智能汽车商业化落地前，示范应用是不可或缺的一环，建议全国规划10条智能汽车示范应用高速公路。”全国人大代表、东风公司副总工程师、东风公司技术中心主任谈民强接受上海证券报记者采访时表示。
他说，示范区经过近五年发展，国家级、地方级示范区数量已超过50个，覆盖了全部的一线和中东部二线城市。但是目前，示范区落地在“点”，对智能汽车的长距离的应用支撑不够。
与此同时，随着经济与社会的高速发展，交通运输的总体需求显著提高，城市城际间交通客货吞吐量不断攀升，面向由人车路多要素构成的现代交通系统，传统交通管理手段导致交通拥堵状况日益严重，对实现综合交通运输网络效率提升，确保安全稳定运行环境的交通发展目标提出了严峻挑战。
因此，谈民强在《关于加强智能网联商用车示范应用的建议》中提出，有必要将现有以“点”为代表的示范应用，扩展到以“线”为代表的示范应用。“线”即城市间的高速公路。
“高等级自动驾驶系统、车路协同系统，通过长里程的示范应用，将能积累丰富经验，有效覆盖长尾问题，且可显著加快高等级智能汽车商业化落地的速度。” 谈民强说。
