汽车是国民经济的支柱产业之一，其产业链链条长，影响面广，对消费的拉动作用大，在国民经济和社会发展中拥有举足轻重的作用。2021年汽车市场回暖，汽车制造业整体运行平稳，产量止跌上涨，亏损面提高，产业效益提升，上市企业增多。
一、2021年汽车制造业运行情况回顾
1、汽车产量止跌上涨
2021年面对疫情和芯片短缺，中国汽车行业在乘风破浪中韧性成长。中国汽车产量2608.2万辆，同比增长3.4%，结束了自2018年以来连续三年下降趋势。
数据来源：中汽协、中商产业研究院整理
2、规上汽车制造业增加值增长同比增长5.5%
2021年中国规上汽车制造业增加值增速呈现微笑曲线，年初规模以上汽车制造业增加值较高，6-11月规模以上汽车制造业增加值负增长，12月规模以上汽车制造业增加值增速回升。2021年12月，中国规模以上汽车制造业增加值同比增长2.8%，2021年1-12月汽车制造业增加值同比增长5.5%。
数据来源：国家统计局、中商产业研究院整理
3、汽车制造业亏损面提高
2021年汽车市场回暖，汽车制造业16414家，比上年增加728家。汽车制造业亏损企业3581家，比上年增加336家，亏损面21.8%，比上年提高了0.01个百分点。
4、汽车制造业产业效益提升
随着疫情阻击战取得胜利，企业生产经营逐步恢复正轨，汽车市场形势呈现好转，企业生产经营状况逐步改善。2021年中国汽车制造业营业收入86706.2亿元，同比增长6.7%。利润总额5305.7亿元，同比增长1.9%。
5、汽车制造业上市企业增多
2018-2020年汽车产销连续三年下滑，汽车上市企业较少。2021年汽车市场回暖，汽车制造业企业共有19家企业成功在A股IPO上市，占到了2021年A股IPO上市企业数量的3.6%。
数据来源：中商产业研究院整理
二、2022年汽车制造业发展预测
1、汽车制造业供应链全局优化
受疫情及国际形势影响与全球产业链分工不同，日韩与德系零部件制造企业供应链受阻，全球整车制造正经历一场巨大的行业变革。新能源汽车在中国落地开花，传统车企纷纷成为新势力造车品牌的代工厂，新型供应链与造车生态加速形成，主车厂生产模式多样需求复杂化。
从生产类型看，整车制造属于典型的离散制造业，上游拥有数万零部件，对应多层级供应链体系，供应链的高度复杂性决定了对订单、生产、物料进行统筹规划的难度，汽车制造业将利用新的技术实现精益管理升级。
2、汽车芯片供应仍将吃紧
由于汽车芯片产业基本被瑞萨、恩智浦、英飞凌等全球大供应商垄断，以博世为代表的一级供应商国际巨头几乎都把汽车芯片的工厂建在东南亚地区，这次新冠疫情爆发，导致芯片产业直接减产40%。
为了缓解芯片短缺问题，上游代工厂开始增建工厂、扩充产能，但新建产能从建厂到产能释放需要多年时间，才能真正进入整车厂供应链。因此，汽车芯片短缺将持续到2022年。
