如何处理历史和未来的关系，过往的工业遗产和新兴的技术如何交融协作，从而进化出新的能力，是传统汽车巨头需要面对的大课题。
吉林省汽车产业集群“上台阶”；长春汽车业的向“新”而生；在东风小康十堰制造公司，每隔2分钟就有一辆新车下线。
历史与未来，传统与新兴，传统汽车工业的进化在悄然发生。
一、一众黑马，冲向汽车工业大市
过去一年，中国新能源汽车产业格局最大的变化，当属西安超过上海，首次晋级为新能源汽车第一城。
与此同时，深圳、常州、合肥、长沙等城市异军突起，与传统汽车工业大市形成分庭抗礼之势。
这背后，除了蔚小理等新势力的崛起，比亚迪登顶是最大刺激因素，深圳、西安、长沙、常州、合肥新能源的崛起均得益于此。
一众黑马，向着汽车工业大市发起前所未有的挑战。
在传统汽车工业时代，我国形成了7大汽车生产基地：上海、广州、长春、重庆、柳州、武汉、北京。
彼时，虽然市场起伏不定，但由于龙头主导，市场相对稳定，行业壁垒森严，新晋者难以分上一杯羹，国产自主品牌更是一直徘徊在门外，汽车城市格局大体稳固。
这一局面，直到新能源技术趋于成熟，终于开始土崩瓦解。一众城市，靠着新能源，开启了“弯道超车”之路。
二、汽车产业集群“上台阶”
近日，吉林省汽车产业集群“上台阶”工程重点项目开工仪式在长春举行，重点项目总投资约440亿元。
汽车产业是吉林省的第一支柱产业，而长春汽车经济技术开发区（以下简称长春汽开区）则是全国唯一一个以汽车产业命名的国家级开发区，坐落着红旗、解放、大众等汽车品牌的生产基地，还拥有麦格纳等众多中外零部件企业。
“围绕长春市汽车集群获评国家先进制造业集群的重大发展机遇，吉林省作出了实施汽车产业集群‘上台阶’工程的决策部署，立足长春，带动全省，全力打造世界级先进制造业集群，建设汽车强省、制造强省。”吉林省工信厅副厅长马毅说。
在长春汽开区的长春市创意汽车研发产业园项目工地内，一台台大型设备轰鸣作响，一队队施工人员穿梭忙碌，项目启动准备工作有条不紊。这个占地面积29.22万平方米、建筑面积19.3万平方米的园区，目前已吸引包括红旗尊享定制中心、一汽新能源电池电驱基地、一汽株洲中车合资电驱系统等项目入驻。
在一汽和比亚迪合资的一汽弗迪动力电池项目建设现场，同样是一派热火朝天的施工景象。该项目达产后可年生产新能源汽车动力电池15Gwh，年产值近150亿元，创造3500个就业岗位。
距一汽弗迪项目不远，奥迪一汽新能源项目也在隆冬前实现暖封闭，目前正在进行各车间的地坪、通风、给排水、动力系统、配电系统及照明系统施工工作。该项目建成后，将先期生产三款纯电动新能源车型，设计年产能15万辆，新增就业3000人，建成后年产值800亿元以上。
“我们举行推动全省汽车产业集群‘上台阶’工程项目开工活动，旨在全省上下营造大抓项目、大抓产业项目的浓厚氛围。”马毅说。
吉林省汽车产业整车基础规模雄厚，零部件产业体系较为完善，实施汽车产业集群“上台阶”将推动汽车产业高质量发展。
据吉林省工信厅提供的数据，2023年，吉林省将实施汽车产业集群“上台阶”工程项目167个，总投资近千亿元，项目达产后预计年产值超1200亿元。吉林省将依托长春汽车产业国家先进制造业集群建设，加快整车、零部件、后市场“三位一体”协调发展、全面提升，进一步巩固汽车大省地位，打造世界级产业集群，为吉林振兴注入强劲动能。
三、发力新能源“上台阶”
长春汽车业的向“新”而生，离不开政企间的密切协作和互动。当前，中国一汽正在加快新能源汽车发展步伐，全面加快在电动化方面的产品和研发布局，尤其是红旗等品牌已宣布将全面加速布局新能源汽车，密集推出新产品，布局海内外市场，努力实现红旗新能源的强势崛起。
2022年，红旗品牌实现销量31万辆，同比增长3%。面对新能源汽车市场“井喷式”增长，红旗也顺应时代要求，加快相关领域的布局。今年年初，中国一汽发布了红旗新能源品牌全新标识、设计语言、技术平台等，以及三款即将推出的新能源汽车车型。未来三年，红旗新能源品牌将高频、密集推出15款新能源智能产品，分别覆盖A、B、C、D级轿车，SUV及MPV等全部细分市场。
据介绍，红旗品牌的目标是，到2025年，总销量达到100万辆，其中新能源汽车的销量将超过50万辆；到2030年，销量突破150万辆，其中新能源汽车成为销售主体的目标。
红旗品牌从2022年下半年开始，除特殊用途车型外，已经做到“两个全部，一个停止”，即技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。
海外布局方面，到2025年，红旗品牌将实现海外销量占总销量的比例超过10%，当年海外销量同比2022年增长20倍；2030年实现海外销量占总销量的比例达25%。
与此同时，红旗将在海外建成超过700家红旗体验空间、超过1000家服务网络、60万个补能终端，以挪威、瑞典、荷兰及德国、法国等欧洲地区为重点主攻方向，全力开拓海外高端市场。
此外，红旗还联合国内优势企业共同打造中国汽车产业的核心基础生态，尤其是在“芯片”和“操作系统”两大关键领域，涉及的核心基础技术将于今年下半年和2024年逐步推向市场。
中国一汽有关负责人表示，红旗品牌影响力、创新能力和整体实力等，也将和销量指标一起，进入世界高端品牌的第一阵营，实现新红旗新能源崛起。
同时，作为我国重要的汽车工业重镇和风能、太阳能资源的富集区域，吉林省在发展氢燃料汽车方面具有得天独厚的优势。目前，解放、红旗等品牌加快氢燃料汽车核心技术研发，并实施政企联合推动氢燃料汽车产业和氢能全产业链加速发展，努力为东北老工业基地振兴提供新动能。今年，一汽-大众也将在面向未来的产品阵容中新增多款新能源及混动产品，在智能网联方面做出了一系列重要部署。
合资合作方面，奥迪一汽新能源汽车项目等也在加快推动。奥迪中国总裁温泽岳说，吉林省、长春市在奥迪一汽新能源汽车项目上给予大力支持，将加快推动项目建设，确保产品如期下线；不断深化与吉林省、长春市、中国一汽的紧密合作，携手开拓市场，为中国消费者带来更高品质的新能源汽车产品。
前不久，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆来到长春市。他透露，不仅中国市场非常重要，中国的合作机遇也很重要，特别是高科技和电动化领域。“
我们在中国已经有近40年的发展历史，我们希望携手合作伙伴、合资企业伙伴继续共同发展。”奥博穆说，长期以来，吉林省和中国一汽都是大众的重要合作伙伴，是大众的重要生产基地，未来还将继续携手深化相关领域合作，共同面对挑战，实现合作共赢。四、抢
风口全面转型新能源
在东风小康十堰制造公司，每隔2分钟就有一辆新车下线。自春节节后开工以来，工厂满负荷运转，订单已经排满到月底。
东风小康十堰制造公司总经理杨运会介绍说，这里有全球领先智能喷涂系统和整车总装控制系统打造的国内先进的柔性生产线，可实现汽车颜色、车型的无缝切换，既能生产燃油车，也能生产纯电新能源车。目前，公司形成了“商乘并举、油电并重”的产线布局，整车四大工艺的数字化、智能化水平居全国前列。
作为原第二汽车制造厂（现东风汽车集团有限公司）的“老家”，湖北十堰曾有“东方底特律”之誉。面对全球汽车市场的新一轮竞争，依托强大的汽车工业基础，发力做强新能源和智能网联汽车，是十堰力争实现“换道超车”的“杀手锏”。
“经过多年的创新研发，我们获得了76项专利，并已充分运用到产品中，生产的产品也远销东南亚地区。”东风专用汽车有限公司副总经理徐波介绍说，公司的智能化汽车工厂新增17条混流生产线、焊接生产线7条、装配生产线4条，成为东风商用车打造专用车改装行业“国际标杆生产线”的代表性项目之一。
如何让汽车老工业基地再借东风焕发新气象？十堰市市长王永辉表示，产业转型是换道领跑的关键一招，十堰这座汽车城正向新能源汽车全产业链拓展。
位于十堰经开区的易捷特新能源汽车有限公司总装车间里，生产线上一片繁忙，每两分半钟就有一台纯电动乘用车下线，车辆通过严苛的质量检测后，直接送到物流转运中心库排队装车，全部发往上海，装船出口海外。
国际汽车产业整体呈下行态势，十堰出产的新能源汽车却逆势上扬，出口形势一片大好，这是十堰这座老汽车工业城市“换道领跑”的一个缩影。如今，十堰已形成以东风商用车、东风华神、东风小康、易捷特、三环汽车等企业为主的新能源整车研发生产格局。目前，全市具备新能源汽车整车生产资质企业达8家。十堰市经信局的数据显示，去年全市新能源汽车产业强劲增长，多家企业竞相发力，全年生产新能源汽车10.7万辆，同比增长77%，其中，出口5.5万辆，同比增长57%。
因势利导，十堰提出通过推动汽车产业从依靠传统燃油车向新能源智能网联汽车转型、从商用车一车独大到商乘并举协同发展转型、从单纯发展汽车产业向汽车相关产业联动发展转型，实现汽车产业的焕新升级。
十堰市吉神汽车有限公司是湖北省最大的规模化房车生产基地，该公司联合欧洲顶级房车品牌全新开发的隆翠系列高端智能房车，是唯一入选2022年进博会参展的中国房产品牌。在展会现场，隆翠与奔驰、诺玛迪森、罗曼特斯、福特、丰田等国际一流房车品牌同台竞技，多项智能化设计甚至优于国际大牌。“订单已经排到6月份，伴随着旅游的全面复苏，我们对房车行业的发展信心更足了。”公司总经理朱洋说。
最后
建新城易，改老城难。有些人将过往的积累视作负担，有人把过去所有的记忆视作一笔财富。经过巧妙的组合与设置，过往的积累在新的时代里仍然在发挥着价值。
中国有着悠久历史的汽车品牌正以新的姿态在迎接新的时代与挑战。
