2024年安徽省政府工作报告指出：要乘势而上壮大汽车“首位产业”。支持汽车“皖军”做强做大，建设世界一流企业。培育招引关键领域零部件优质企业，完善整车和零部件企业机制化对接平台，引导传统零部件企业向“新能源化”转型。推动汽车制造向“产品+服务”延伸，支持发展汽车新零售、充换电服务等新业态。依托开放型汽车生态实验室，新建2家关键共性技术攻关类实验室。通过努力，“三位一体”产业体系更加完善，开放共生的产业生态更具活力。
澎湃新闻（www.thepaper.cn）从安徽省政协委员、省工商联副主席、安徽共生物流科技有限公司董事长卢立新处获悉，今年安徽省“两会”上，他带来了《以供应链为抓手，聚力打造我省汽车配套产业新高地》的提案。
“从进一步发展壮大我省汽车配套产业来看，目前仍存在一些短板不足。”在卢立新看来，一是企业规模普遍偏小，综合性大集团并不多，供应链整合不够。二是纵向整合、横向共享不够充分，集群优势发挥不足。三是汽车软件业等“软”配套企业少，智能网联车全面配套需要更好谋篇布局。四是在皖北发展汽车零部件产业，如何解决物流短板亟需重视。
为此，卢立新提出了以下建议。首先是打造汽车零部件供应链综合服务平台。支持有数字物流与供应链基础的企业打造汽车零部件供应链综合服务平台，深化整车企业与零部件公司的合作协同，提高零部件企业的物流效率和服务水平，加强省内整车企业供应链的可靠性、柔性和快速响应能力。
“可以打造智能产地物流集成中心。在企业比较集中的工业区设立汽车零部件产地物流中心，产品生产后直接进入物流中心，发货时实现集零担为整车运输，通过共享有效降低各企业的物流成本，提高物流响应速度。企业自身不再需要单独构建物流资源，降低投资，灵活应对订单不确定性。”卢立新表示。
对于汽车零部件产业起步较晚的皖北地区如何解决物流短板的问题，卢立新建议安徽省相关部门出台支持打造省内汽车零部件企业集中的城镇与整车厂之间的绿色物流通道，适当减免路桥费。
卢立新还呼吁要提高汽车软配套能力。在他看来，软件逐步成为智能网联车产业链的核心构成部分，产业链强度也由从前的上万个零部件拼合集成能力演变成将上亿行代码组合运行的能力，也带来了大量汽车软配套的机会，应该更加重视。
“要发挥比较优势，找准智能网联车软件产业切入口。在中低端软件人力资源方面安徽与上海、南京、杭州等相比有比较优势，从代码开发测试和数据喂养作为切入点。”卢立新建议，要采取有效措施，吸引各类软件人才回归，形成产业与人才的良好互动，有力促进汽车软配套能力。
卢立新在提案中还建议，要做强汽车配套产业生态圈。利用政策类资金支持现有产业链上的企业进行智能化升级，利用资金吸引更多的产业链企业落户安徽，形成丰富的汽车配套产业生态圈。
一是支持鼓励已经上市的汽车零部件企业投资、收购其它汽车零部件企业，打造综合性的汽车零部件企业集团，共享技术、共享渠道、共享客户资源、共享供应链资源。
二是以整车厂为链主，创新合作模式，把整车厂与汽车零部件企业的供销买卖关系转变为共赢共生的生态圈关系，提高协同创新能力，以此提升整车厂的供应链优势和我省的汽车产业链的整体优势。
