全年销售59.25万辆，同比增长18.4%，国际业务全年出口16.96万辆新车，同比增长47.99%。这是2023年江淮汽车在临近60周年大庆前的成绩单。从1964年建立合肥江淮汽车制造厂起步，到1997年成立安徽江淮汽车集团有限公司（江淮汽车），再过4个月，即2024年5月20日，这家商乘并举的中国汽车制造商将迎来成立60周年。
从结构来看，商乘两翼齐飞，均衡增长，一起向上。其中，商用车年销量为23.54万辆，同比增长18.7%；乘用车年销量为35.71万辆，同比增长18.21%。
60年筚路蓝缕。在漫长的旅途中，江淮汽车不断突围、乘风破浪，闯出了一条独特的发展之路。
面对行业快速变革和市场竞争加剧，江淮汽车顺应时代之势，转变新思维完成重塑——以新形象、新态度和新战略，迎接汽车行业智电大变局。
去年4月12日，江淮汽车发布全新品牌战略，宣布秉承“以智能领导智能”的品牌价值观，坚守“无智能，不造车”的品牌态度，锚定2025年“百万辆+千亿元”营收的目标，加速向智能化转型。
同时，重整品牌架构，以全新“JAC”乘用车形象、以智能为关键核心，推动目标达成。并发布新能源乘用车品牌——江淮钇为，采用全新标识，迈入智能电动时代。
在发布新品牌战略后，江淮汽车确立“以智能领导智能”的品牌价值观，构建“核心自研+关键共性技术开放合作”的智能汽车生态体系的发展路径，迈入“无智能，不造车”时代。
在整体布局方面，从2023年起，江淮汽车未来5年将通过“引智”行动，将研发团队拓展至1.5万人。而且，投入200亿元用于研发，其中智能技术领域累计研发投入将达120亿元。还将与华为、大众、科大讯飞等行业伙伴合作，共同探索智能汽车未来。
在智能化平台、产品、技术和制造方面，江淮汽车现均已亮剑。
早在2021年，江淮汽车就发布集合高智能、高性能、高柔性的“MIS智能汽车模块化架构”技术品牌（MIS智能架构），进入了新能源架构造车时代。2023年4月，又发布DI平台和MUSE共创智电架构。
DI平台是为A级车打造的纯电平台。该平台以用户感知最强烈的乘员舱空间为A级车标准，满足续航800公里、10分钟闪充300公里、车长4米以上等性能指标，前驱为主兼顾四驱，是可进化、可生长的新一代智能纯电平台。基于DI平台打造的首款车型钇为3已上市。未来5年，钇为将面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，推出钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5等多款产品，分别满足增购和首购需求。
MUSE共创智电架构专为MPV而生，是国内首个MPV专属架构。它不仅具备了可混可电的双模动力，能满足多元化场景需求，兼具云赋智能、原生电驱、柔性空间、全优守护、共创生态等5大核心价值。基于MUSE架构打造的首款MPV——瑞风RF8，在去年广州车展上预售，将于今年1月底上市。这款车将是首款搭载鸿蒙智能座舱的MPV。未来几年，瑞风将基于MUSE架构，陆续完成从家用到商务、从中型到大型、从电混到纯电的产品布局。
上述3个平台分别聚焦轿车、SUV、MPV，共同构建江淮乘用车新能源智能技术平台矩阵。帮宁工作室还据了解到，江淮汽车正在加快高端纯电平台轿车产品开发，预计它出自一个新的架构平台。
在商用车领域，则以纯电+插电混双重技术路线为驱动，打造新能源、智慧座舱、自动驾驶等3大技术平台，现已推出智能化乘用大皮卡——全新悍途，续航超1000公里的绿牌自动挡轻卡——江淮1卡混动1号·骏铃聚宝盆，及首款纯电四驱皮卡——全新悍途EV等车型。
去年11月8日，江淮1卡在2023中国国际商用车展（CCVS）上，展示了全场景高智技术品牌——“星链1号”，由燃油、混动、纯电、氢能等4大技术平台组成，拥有智慧、高效、绿色、安全等4大核心技术，赋能江淮打造高端智能卡车。
其中，“智慧”技术依托最新的智能网联技术，以智慧科技赋能新时代物流运输。江淮1卡率先实现L2级智能轻卡量产落地，引领中国商用车新一轮进化跃迁。
在智能化制造方面，江淮汽车以用户为中心，基于工业互联网，构建了J-MES智能制造系统架构，实现智造现场“人-机-料-法-环-测”的广泛互联和感知，支撑生产过程全流程的智能化管控。
新港是江淮汽车轻型车制造基地，这里实现人员、机械、物料、物流等全生产场景的智能化管控，工厂总装车间智能排产率100%，关键设备数字化应用率100%。
江淮汽车坚持以智能转型为目标，一手抓核心自研，另一手抓关键和共性技术的开放合作。过去几年，通过与大众、蔚来深度合作，江淮汽车汲取他们在研发、生产、营销方面的先进经验，多方面反哺江淮自主品牌。目前，江淮还进一步强化在大数据服务、智慧物流、自动驾驶、供应链整合等领域的合作。
去年4月6日交付的“大众安徽智慧物流”项目，其L4级自动驾驶巴士样车开启国内城市公开道路示范运行的先河，并向无人配送、封闭物流、城市环卫、自动巡逻等4大类场景的商业化运维持续拓展。此外，大众安徽研发中心三期及零部件产业园建设正在推进。
“双方将基于华为智能汽车解决方案，在产品开发、生产制造、销售、服务等多个领域全面合作，打造豪华智能网联电动汽车。”去年12月1日晚，江淮汽车发布公告称，将与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》。
华为鸿蒙智行模式，目前已有与赛力斯合作的问界，以及与奇瑞合作的智界，与江淮汽车的合作，可能是第三“界”。
据了解，江淮汽车与华为的合作，可能比其他“界”更加深入，包括协议有效时间长达10年、生产制造更深入（全新工厂和架构），以及产品更高端——有消息人士透露，首款产品是D级豪华轿车。
这从侧面说明，华为对江淮智造的信任度极高。
在江淮汽车看来，面对电动化与智能化飞速发展的大趋势，市场与技术的力量正推动产业边界重构，智能新能源汽车产业链涵盖软件、硬件、通信、系统集成等多个领域，绝不是一家汽车企业或单个汽车行业单打独斗，便能完成智能转型。
现在，江淮汽车以“自主发展+合资发展+合作发展”的模式创新，引领产业链上下游企业重构汽车产业链，促进新能源智能汽车产业链的延链、补链、强链。
为加速掌握智能网联技术，这家汽车公司进一步联合中国科大、科大讯飞、华为、地平线、黑芝麻等科研机构或科技企业，在智能语音、5G、自动驾驶、智能座舱等领域开展技术开发及产业化合作。
在自动驾驶技术方面，与中科创达、宏景智驾等优秀企业成立合资公司，提升软件定义汽车设计开发能力；推进与中科星驰合资，构建商用车自动驾驶场景应用平台。
去年4月上海车展期间，江淮汽车与腾讯智慧出行签署战略合作协议。根据协议，腾讯将为江淮汽车提供云、图等数字化基建支持，双方将在自动驾驶、导航地图、智能座舱等领域展开合作，共同研发面向下一代智能汽车的产品解决方案。
此外，江淮汽车携手国家电投启源芯动力，在换电重卡相关零部件供应、产品开发、营销推广等方面展开合作；携手蔚来，在换电电池标准建立、换电技术、换电服务网络建设与共享、建立高效电池资产管理机制等多个领域展开合作。
未来，江淮汽车仍将大力推进体制机制创新、技术创新和管理创新，持续强化电动化、智能化、网联化、轻量化等方面的技术创新，不断深化开放合作，坚持全球化发展。
60载奋发图强,一甲子春华秋实。江淮汽车智字当头，商乘展翼，奔向更好的时代
